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Notícias do CCTV: "Depois que este navio está equipado, é como uma bomba flutuante".Em termos de transporte, o GNL é o principal navio mercante e é difícil construir um porta -aviões.

Song Wei é um dos P&D do maior navio de GNL da China.De começar a recuperar o atraso, da corrida aos ombros, no caminho de desenvolvimento dos navios de transporte de gás natural liquefeito, Song Wei usou por décadas. que horas sai o resultado da lotofácil

A autoconfiança pode ser usada para comer e comer

O navio de GNL (GLP) também é conhecido como "carro super congelado no mar".

Dezenas de milhares de toneladas de 163 ° C, líquido e gás natural atravessando o mar, e a longa jornada de milhares de quilômetros é concluída com segurança.Uma vez vazado a cabine de baixa temperatura, a placa de aço do casco é fácil de quebrar.Portanto, o design e a fabricação do navio de GNL não devem cometer erros.Mesmo que o navio esteja no exterior, a fim de garantir a segurança das docas e dos moradores vizinhos, ele não pode ir facilmente.

Song Wei se formou no motor de aquecimento da Universidade Xi'an Jiaotong e ingressou no trabalho em julho de 1998.Naquela época, a maioria dos estaleiros domésticos destinados à construção de rodas de prosa, navios -tanque etc. e ganhava muito dinheiro.Nesse momento, a empresa de Song Wei foi resolvida de outra maneira, focando silenciosamente o foco estratégico em produtos de alto e endurecimento e, a cada ano, ele enviou pessoas para inspecionar estaleiros estrangeiros avançados e enviou trabalhadores e quadros ao estaleiro japonês como treinador.No entanto, empresas de construção naval no Japão, Coréia do Sul e outros países implementaram um bloqueio técnico estrito na China, na tentativa de monopolizar o mercado.

Todo problema está em branco na China.Sem informações, eles procuraram pistas de jornais estrangeiros e relatórios de revistas.Uma informação de navio de GNL é superior a dez libras, e este é apenas um dos muitos materiais.Com a crença da auto -confiança e trabalho duro, Song Wei levou a equipe a avançar, desenvolveu com sucesso os primeiros 172.000 metros cúbicos de navios de GNL com direitos de propriedade intelectual completamente independentes e exportados no exterior, e o primeiro navio do meu país usando duplo avanço de energia de combustível O sistema 174.000 metros cúbicos de navio de GNL e o primeiro aquecimento compósito de 174.000 metros cúbicos do meu país, LNG-FSRU, alcançaram muitas inovações e avanços no design de grandes navios de GNL, quebrando monopólios estrangeiros e criando "a glória da China no oceano".

Engenheira para construir super engenharia

172.000 metros cúbicos de barbatanas duplas que promovem o navio de GNL para empurrar o tipo piloto são o primeiro tipo de navio de GNL com uma máquina de velocidade de baixa velocidade dupla -empurrando o navio de GNL diretamente no mundo.Como uma das principais equipes de toda a equipe do projeto, Song Wei quase firmemente "aderente" na mesa durante a fase de pesquisa e desenvolvimento por vários meses e se dedicou ao estudo e à pesquisa de novos conhecimentos e novas tecnologias Informações como jornais marítimos e relatórios da Internet, como "Rush de areia e ouro do mar" para encontrar todos os "materiais" de design e desenvolvimento que podem ser usados ​​para referência.

O navio de GNL é um produto intensivo em mão -de -obra, e a fabricação de um navio requer pelo menos milhões de horas de trabalho."Existem dezenas de milhares de componentes no barco de GNL, e qualquer componente único causa falha. Quanto a um circuito e uma válvula pode causar o problema geral de falha". que horas sai o resultado da lotofácil

Houve relatos da News Marítima Estrangeira de que o navio foi julgado na água, e verificou -se que e os projetos esperavam ter um desvio relativamente grande, o que despertou grande atenção de Song Wei e colegas.Ele pensou duro e pensou sobre o pensamento abrangente das diferentes características dos crickets duplos e das diferentes características da dualidade, e para resolver esse mistério por dois anos com todas as oportunidades de se comunicar com proprietários e transportadores estrangeiros. que horas sai o resultado da lotofácil

Outra vez, Song Wei viu uma foto longa de um navio coreano de GNL no relatório, que pode ser visto que a forma da torre é muito estranha.Por isso, Song Wei tinha suas próprias idéias para o layout do grande equipamento exclusivo do navio de GNL da segunda geração -o layout da torre de incineração de gás natural.Durante a fase de construção do navio, Song Wei esqueceu seu trabalho e trabalhou duro para o navio 100 % "Blood Chinese".A insônia é normal, as horas extras são a norma e toda a pessoa perdeu cinco ou seis libras.

Inovação além da incubação alto talento

Somente segurando o nariz inovador e tendo uma forte capacidade de construção, haverá mais direito de falar no estágio mundial de construção naval.

Os quatro grandes navios de GNL assinaram em 2017, várias empresas de construção de navios de GNL no mundo são poderosas e querem se juntar ao bolso.Um estaleiro com a competição mais intensa com a China tem uma história gloriosa de construção de um navio de GNL. grande ordem.

Em um edifício de 27 histórias em Xangai, um grupo de pessoal científico e técnico que desenvolveu navios de GNL como Song Wei foram reunidos.O navio GNL de quatro gerações na China nasceu deste edifício.O navio de GNL mais avançado e outros projetos de pesquisa e desenvolvimento de produtos também são intensamente realizados aqui.

Song Wei, que não conseguiu parar, estava liderando a equipe a superar mais dificuldades de design para trabalhar duro para criar um equipamento da indústria marítima de GNL mais alto na China.